ประวัติศาสตร์เศรษฐกิจแอฟริกาตั้งแต่ต้นกำเนิดจนถึงทุกวันนี้ภาคธุรกิจหลัก ได้แก่ การเกษตรปศุสัตว์ทรัพยากรดินดานอุตสาหกรรมและเส้นทางการสื่อสาร

เกษตรแอฟริกา

นิวเคลียสที่เป็นส่วนประกอบของเศรษฐกิจแอฟริกันเกิดขึ้นในศตวรรษที่สิบเก้าเมื่อการแบ่งของทวีประหว่างอำนาจอาณานิคมที่พบแหล่งที่มาของอุปทานสำหรับอุตสาหกรรมของพวกเขาในแอฟริกาทั้งผ่านการใช้ประโยชน์อย่างเข้มข้นของทรัพยากรแร่และผ่านการสร้างสวนขนาดใหญ่ ผู้อยู่ในอาณานิคมรวมถึงกาแฟโกโก้ยาสูบผ้าฝ้ายและถั่วลิสง

การยอมรับในรูปแบบของการเลี้ยงเชิงเดี่ยวที่ทำให้โกรธและการลดเวลาที่สงวนไว้สำหรับคนป่าในป่าทำให้เกิดความเสื่อมโทรมของดินแดนและความยากจนของประชากรท้องถิ่นที่อุทิศตนเพื่อการเกษตรเพื่อการยังชีพ

เฉพาะในดินแดนที่เนื่องจากสภาพภูมิอากาศและสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยมากกว่าพวกเขาจึงให้ความช่วยเหลือในการจัดตั้งยุโรปเช่นแอฟริกาใต้ซิมบับเวและเคนยาการเกษตรได้ดำเนินการในรูปแบบที่มีเหตุผลและหลากหลายเช่นเดียวกับในแอลจีเรียและตูนิเซีย ด้วยการแนะนำของส้ม, การปลูกองุ่นและการปลูกมะกอก

ในทางตรงกันข้ามการแยกที่ชัดเจนได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างพืชอุตสาหกรรมและพืชเพื่อการยังชีพอดีตที่กำหนดไว้สำหรับการส่งออกและขึ้นอยู่กับความผันผวนของราคาในตลาดต่างประเทศหลังน้อยเพียงพอและไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมความต้องการอาหารของประชากรเนื่องจากผลผลิตต่ำมาก เทคนิคดั้งเดิม

ในขณะที่ในอดีตที่ผ่านมาปัญหาความหิวโหยไม่ได้เกิดขึ้นในแอฟริกาด้วยแรงโน้มถ่วงของพื้นที่ด้อยพัฒนาอื่น ๆ แต่ตอนนี้ก็มีสัดส่วนที่น่าทึ่งตั้งแต่ทศวรรษที่ผ่านมามีการเพิ่มขึ้นของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติในหลาย ๆ ประเทศน้อยกว่า การเติบโตของประชากร

การลดลงเป็นเรื่องทั่วไป แต่ไม่เหมือนกันส่งผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับภาคกลางและแอฟริกาตะวันตกรวมถึงแถบ Sahel ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากภัยแล้ง

การคาดการณ์สำหรับอนาคตมีความกังวลมากยิ่งขึ้นเนื่องจากความยากลำบากในการดำเนินนโยบายทางการเกษตรที่เพียงพอซึ่งจะปิดกั้นการไถพรวนป่าค่าใช้จ่ายของป่าและทุ่งหญ้าสะวันนาซึ่งเป็นที่โปรดปรานของล่วงหน้าและโดยตรง consenguenza การลดลงอย่างรุนแรงของพื้นที่ที่มีไว้สำหรับการเพาะปลูก

แม้ว่าจริง ๆ แล้วจะมีการเพาะปลูกที่ดินเพื่อเกษตรกรรมในแอฟริกามากกว่าครึ่งเท่านั้น แต่วันนี้แทนที่จะมีการขยายพื้นที่เกษตรกรรม แต่ก็ต้องการที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินโดยการเพิ่มการผลิตต่อตารางเมตรด้วยการใช้ปุ๋ยเมล็ดพันธุ์พืชที่คัดสรรอย่างดี การชลประทานและสารกำจัดศัตรูพืชที่เพียงพอของรุ่นล่าสุดด้วยตาโดยเฉพาะเพื่อการปรับปรุงระบบการอนุรักษ์ของผลิตภัณฑ์

การขาดเงินทุนบางส่วนที่จำเป็นสภาพแวดล้อมและความล่าช้าทางเทคโนโลยีของประชากรในพื้นที่อย่างไรก็ตามน่าเสียดายที่มีแนวโน้มที่จะชะลอความคืบหน้านี้ในสิ่งจูงใจและความหลากหลายของพืช

การผสมพันธุ์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ของทุ่งหญ้าสะวันนาและที่ราบทะเลทรายก่อนการผสมพันธุ์ยังคงเชื่อมโยงกับการย้ายถิ่นตามฤดูกาลตามแบบฉบับของฝูงสัตว์เร่ร่อนและกึ่งเร่ร่อนซึ่งในช่วงฤดูแล้งมักเกี่ยวข้องกับการตายของวัวนับพัน

อ่านที่แนะนำ

• ประวัติศาสตร์อียิปต์โดยสังเขป
• ภูมิศาสตร์กายภาพแอฟริกา
• แผนการเดินทาง 7 วันในโมร็อกโก: สถานที่ที่ไม่อาจลืม 18 แห่ง
• Nuweiba: สิ่งที่เห็นระหว่างอ่าว Aqaba และ Sinai
• Andrafiabe: ถ้ำที่สวยที่สุดในมาดากัสการ์

แม้ว่ามรดกทางปศุสัตว์ของแอฟริกาจะห่างไกลจากความสำคัญในแง่ของจำนวนสัตว์ แต่ก็ไม่ได้สอดคล้องกับการผลิตเนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์นมอย่างเพียงพอยกเว้นภูมิภาคที่มีการเกษตรขั้นสูงกว่าซึ่งผลผลิตของการฆ่าปศุสัตว์สูงกว่าค่าเฉลี่ย ชาวยุโรป

ทรัพยากรแร่

แอฟริกายังคงเป็นตลาดอุปทานขนาดใหญ่สำหรับประเทศอุตสาหกรรมที่ดึงทรัพยากรแร่ขนาดใหญ่จากแร่อะลูมิเนียมความมั่งคั่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกินีไปจนถึงเหล็กที่อุดมไปด้วยในไลบีเรียมอริเตเนียและแอฟริกาใต้จนถึงทองแดงซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ของโลกแซมเบีย และซาอีร์

แอฟริกาใต้เป็นแหล่งพลังงานการขุดหลักของแอฟริกาผู้ผลิตโครเมียมทองคำและแมงกานีสรายใหญ่ที่สุดของโลก โมร็อกโกและตูนิเซียเป็นผู้ผลิตฟอสเฟตรายใหญ่ขณะที่ไนจีเรียและลิเบียเป็นหนึ่งในผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลกรองลงมาคืออียิปต์แอลจีเรียแองโกลาและกาบอง

อุตสาหกรรม

การใช้ประโยชน์จากก๊าซไฮโดรคาร์บอนมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในประเทศแอลจีเรียซึ่งเป็นประเทศในแอฟริกาที่มีความมุ่งมั่นมากขึ้นโดยได้รับผลประโยชน์จากน้ำมันเพื่อส่งเสริมกระบวนการอุตสาหกรรม

โรงงานโลหะเครื่องจักรกลเคมีและปิโตรเคมีพร้อมท่อส่งน้ำมันซึ่งขนส่งน้ำมันดิบไปยังท่าเรือที่ขึ้นเครื่องบินและท่อก๊าซพร้อมกับโรงกลั่นหลายแห่งที่ตั้งอยู่ตามแนว ชายฝั่ง

แม้จะมีการพัฒนานี้แอฟริกายังคงเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมที่น้อยที่สุดของโลก

คมนาคม

วิธีการขนส่งสัตว์แบบดั้งเดิมหายไปถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะที่เดินทางผ่านเครือข่ายถนนและเส้นทางรถหนาแน่น

สำหรับทางรถไฟนั้นมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอในส่วนต่าง ๆ ของทวีปแอฟริกาเครือข่ายทางรถไฟที่ได้รับการพัฒนามากที่สุดคือแอฟริกาใต้ซึ่งค่อนข้างสูงคือประเทศในแอตลาสและไนล์ซิมบับเวและแซมเบีย

แม่น้ำที่ยิ่งใหญ่ซึ่งในอดีตเป็นตัวแทนของเส้นทางการสื่อสารที่สำคัญไม่ได้หยุดที่จะมีความสำคัญพอสมควรโดยเฉพาะอย่างยิ่งการก่อสร้างทางรถไฟและส่วนถนนเพื่อหลีกเลี่ยงกระแสน้ำเชี่ยวซึ่งยาวเหยียดเป็นอุปสรรคต่อการนำทางปกติ

การขนส่งทางอากาศได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาศูนย์แอฟริกาหลักเชื่อมต่อถึงกันและหลายประเทศในโลก